On est en droit de se dire qu’un gars qui a fait 5 années d’études en physique à l’université doit savoir ça mange quoi en hiver l’électricité. Comprendre la physique de la chose, c’est une bonne base, mais ça n’est pas très utile si on ne connaît pas le fonctionnement des appareils électroniques ainsi que les composantes … Lire la suite Il y a de l’électricité dans l’air…

Nous avons vu dans l’article Le triomphe de l’arche à quel point il est facile d’installer une arche sur un bateau (sentez le sarcasme ici). Une fois cette étape réalisée, il reste à installer le support à panneau solaire, le relier aux batteries, et le kit de bossoir pour pouvoir soulever le dinghy (pneumatique). Avant de … Lire la suite Installation du panneau solaire

Pour notre périple d’un an, nous prévoyons réduire au minimum le nombre de fois où nous auront à naviguer à l’aide du moteur ou de payer un quai, dont le principale avantage de ce dernier (outre la facilité du ravitaillement) est de pouvoir faire le plein d’électricité. Les batteries qui alimentent les divers instruments de navigation (et éventuellement le frigidaire) doivent être rechargées régulièrement pour leur assurer une durée de vie raisonnable. Voyant une opportunité sur kijiji de devenir les heureux propriétaires d’un panneau solaire neuf et assez puissant (230 W), nous avons sauté sur l’occasion. Mais où installer sur le bateau un panneau rigide faisant 65 » par 35 »? … Lire la suite Le triomphe de l’arche

On l’a vu dans dans les articles précédents Décapage de peinture partie 1 et Décapage de peinture partie 2, le premier travail effectué sur Boréas a été de le décaper sous la ligne d’eau. Son ancienne couche de protection était désuète et le bateau présentait des premiers signes d’osmose; nous avons donc mis plusieurs mois … Lire la suite Nouveaux dessous pour Boréas

Selon les normes américaines, tout bateau doté d’une toilette doit être aussi équipé d’un réservoir pour collecter les matières fécales, car il est interdit de rejeter ces déchets dans un lac. Les propriétaires précédents du bateau l’ont doté d’un réservoir flexible avec des tuyaux de faible qualité afin de répondre aux normes, mais sans souci des odeurs … Lire la suite Septique du réservoir

La direction que prend un voilier en mouvement est donnée par l’angle que fait son safran (ou gouvernail) avec son axe. Un voilier sans gouvernail est presque aussi inutile qu’une voiture sans volant, sauf pour certains capitaines qui diront être capables de diriger leurs voiliers seulement en ajustant leurs voiles. Un safran de voilier peut être … Lire la suite Pas de safran, pas de chocolat

Mai 2016: Contrairement à ce qu’on pourrait penser, il est assez courant de voir de l’eau dans le fond d’un vieux bateau. Les nombreux trous et vis sur le pont sont tous des portes d’entrée de l’eau qui, par la force de la gravité, finit par trouver son chemin si l’isolation est trop vieille ou … Lire la suite Fenêtre ou ne pas être

Nous avions pour objectif de mettre le bateau à l’eau assez tôt dans l’été pour que nous sachions s’il flotte et, si ce n’est pas le cas, pour que nous ayons le temps de réparer les fuites. De plus, notre expérience passée nous a montré qu’en attendant trop dans la saison, le niveau du lac pouvait … Lire la suite Première étape: La mise à l’eau

Août 2016: Au cours de sa vie, un voilier subit un stress énorme de par la tension du mât, des haubans qui retiennent celui-ci, de la force de l’eau sur la quille et la coque. Une structure solide formée de travers est laminée à la coque afin d’empêcher cette dernière de se replier sur elle même … Lire la suite Renforcement de la structure de Boréas

Quelle est la différence entre un voilier et un bateau moteur? On le sait fort bien, le principal moyen de locomotion du voilier est le vent qui pousse sur le mât, tandis que celui du bateau moteur est… le moteur. Lorsque les voiles sont montées, le mât tire le voilier vers l’avant et tend du … Lire la suite Boulons de quille

Deux capitaines sur un même navire; est-ce vraiment possible? Capitaine Catherine : Fille de défis, je suis une fille passionnée! Vous pourriez le remarquer par tous les projets que j’entreprends sur la mer ou en randonnée à plus de 5500 mètres. Jeune, j’ai souvent navigué sur le magnifique fjord du Saguenay et des aventures de … Lire la suite Les matelots